Carte d'embarquement (easter egg)
Pictogramme de la classe DGR
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Quais RFS

Mémo

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Plan d'ensemble RDC — G1XL Codes magasin · Air France Cargo · zones filtrables (aperçu)

Plan d'ensemble RDC G1XL
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H: - Débord: - Hauteur
RKN / RAP
BRANCHEMENT
GCDOU ACT / ACE Si roulage
COL PEP PES PEV
COL PIL
+2° / +8°
BFROU HFR Si roulage
CRT PIL
HEG
+15° / +25°
BRTOU ACT Si roulage
ERT PIL
+2° / +25°
BOPOU ACT/HFR Si roulage

Sélectionnez une zone

Cliquez sur l'une des cartes du schéma pour afficher les consignes détaillées correspondantes.

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IATA Nom de l'aéroport Pays Zone

Guide opérationnel des bonnes pratiques posturales sur piste et en station, pour prévenir les troubles musculosquelettiques (TMS) lors de la manipulation de fret.

Principes Biomécaniques

Alignement vertébral Conserver la courbure naturelle du dos en fléchissant les genoux lors de toute descente. Transférer l'effort de levage sur les muscles des cuisses et des fessiers.
Dynamique de poussée Privilégier la marche vers l'avant en poussant les charges lourdes grâce au poids du corps, minimisant ainsi la tension exercée sur la sangle abdominale et le bas du dos.
Verrouillage articulaire Interdire formellement les mouvements combinant flexion et torsion du tronc (pivotement de la taille). Toujours repositionner ses appuis au sol pour tourner d'un seul bloc.

Manipulation sur Quai et Postes de Travail

Gestion du matériel d'arrimage Saisir fermement le filet et les sangles en évitant les prises en force bout de bras. Utiliser les poignées et mécanismes prévus sans à-coups pour prévenir les lésions tendineuses.
Plancher et état général de la remorque Vérifier l'état des mécanismes des rouleaux de camions avant de forcer. Répartir l'effort à deux si la résistance du dispositif dépasse le seuil de sécurité individuelle. Informer le superviseur en cas de défaillance du système.
Flux de palettes PMC et ULD Accompagner le mouvement des contenants sur les rouleaux avec des impulsions régulières et progressives, en évitant les tractions brusques qui génèrent des pics de cisaillement lombaire.

Facteurs Environnementaux et Sécurité Active

Maîtrise des sols Maintenir la zone de travail propre et dégagée de toute sangle, déchet plastique ou autres débris pour éliminer les risques de glissade ou de trébuchement en pleine charge.
Adaptation climatique et thermique Composer avec l'exposition aux intempéries et au froid des quais ouverts. Maintenir une vigilance accrue sur la tonicité musculaire et la stabilité des appuis sur surfaces humides ou métalliques.
Écoute corporelle et signalement Interrompre immédiatement toute manipulation en cas de ressenti de tension anormale ou de douleur vive, et signaler tout équipement de quai défectueux pour préserver la santé collective de l'équipe.

Ce mémo est un rappel de bonnes pratiques et ne remplace pas la formation gestes & postures obligatoire ni les consignes de sécurité de votre site.

Classe 1
ExplosifsMunitions, feux d'artifice, fusées éclairantes, détonateurs.
Séparation : selon les groupes de compatibilité.
Réflexe : éviter les chocs, éloigner les personnes, alerter.
Classe 2
GazInflammables (2.1), Non inflammables/non toxiques (2.2), Toxiques (2.3).
Séparation : éloignement des sources d'inflammation et des matières incompatibles (2.1) ; exigences applicables (2.2) ; séparation renforcée (2.3).
Réflexe : éloigner toute source d'inflammation (2.1) ; éviter les dommages au récipient (2.2) ; éviter l'exposition et s'éloigner (2.3).
Classe 3
Liquides inflammablesPeintures, essences, alcools, solvants, colles.
Séparation : éloigner des matières incompatibles et sources d'inflammation.
Réflexe : éloigner les sources d'inflammation.
Classe 4
Solides inflammablesSolides inflammables (4.1), Spontanément combustibles (4.2), Dangereux eau (4.3).
Séparation : respecter les distances et conditions de séparation.
Réflexe : éviter chaleur, flammes et sources d'inflammation.
Classe 5
Comburants & PeroxydesMatières comburantes (5.1), Peroxydes organiques (5.2).
Séparation : éloigner des matières combustibles et incompatibles.
Réflexe : éloigner des combustibles (5.1) ; éviter chaleur, contamination et choc (5.2).
Classe 6
Toxiques & InfectieuxMatières toxiques (6.1), Matières infectieuses / biologiques (6.2).
Séparation : éviter tout contact avec les marchandises incompatibles.
Réflexe : éviter tout contact et toute inhalation (6.1) ; appliquer la procédure d'urgence (6.2).
Classe 7
Matières radioactivesIsotopes médicaux, sources d'imagerie industrielle.
Séparation : distance dépendant de la catégorie, de l'activité et des conditions de transport (détail ci-dessous).
Réflexe : respecter les distances de séparation et limiter l'exposition.
Classe 8
Matières corrosivesAcides, bases, batteries au plomb, nettoyants puissants.
Séparation : éviter les contacts avec les matières incompatibles.
Réflexe : éviter le contact avec la peau, les yeux et les autres marchandises.
Classe 9
Marchandises diversesBatteries au lithium, glace sèche, véhicules, engins motorisés.
Séparation : vérifier les exigences spécifiques au produit.
Réflexe : identifier le risque spécifique et appliquer la procédure.
Attention : toujours vérifier les exigences de séparation applicables avant le chargement ou le stockage d'une marchandise dangereuse.

Séparation obligatoire entre classes de marchandises dangereuses lors du chargement, d'après la table générale de ségrégation IATA DGR 9.3.A. Survolez (ou touchez) une classe pour voir son pictogramme.

Séparation obligatoire Pas de règle générale (vérifier la DGR)

Classe 1 : hors division 1.4S, qui bénéficie de règles d'exception (DGR 9.3.2.2.5).

Classes 6 et 7 : la table 9.3.A ne leur impose aucune séparation générale vis-à-vis des autres classes ; toujours vérifier les instructions particulières au colis.

Croix impliquant la Classe 9 : concernent principalement les batteries au lithium (UN 3480 / UN 3090), voir DGR 9.3.2.1.3.

Synthèse pédagogique simplifiée à partir de la table IATA DGR 9.3.A — à confirmer avec l'édition en vigueur du DGR et le manuel MD de la compagnie avant toute décision opérationnelle.

Certaines combinaisons de fret spécial doivent être séparées lors du chargement, au même titre que les classes de marchandises dangereuses.

Fret spécial RRY 7 RCL 2.2 ICE 9
AVI X X X
HEG X X X
FIL X — —

X = séparation requise selon les conditions applicables. — = aucune séparation indiquée dans le tableau.

X = AVI : voir plus haut ; sinon, séparation physique ou utilisation d'un autre colis neutre.

Les cas marqués « X » nécessitent une distance minimale de séparation à vérifier dans la réglementation applicable.

Les colis contenant des matières radioactives doivent être manipulés et positionnés en tenant compte des distances de séparation applicables.

Point de vigilance : la distance de séparation dépend notamment de la catégorie, de l'activité et des conditions de transport.
Situation Action
Matière radioactive identifiée Identifier correctement le colis et son étiquetage.
Chargement avec d'autres marchandises Vérifier les distances de séparation applicables.
Doute sur la séparation Suspendre le chargement et vérifier la réglementation / procédure applicable.
Distances de séparation selon la somme des indices de transport
Somme des indices de transportDistance minimale
0,1 à 1,00,30 m / 1'0"
1,1 à 2,00,50 m / 1'8"
2,1 à 3,00,70 m / 2'4"
3,1 à 4,00,85 m / 2'10"
4,1 à 5,01,00 m / 3'4"
5,1 à 6,01,15 m / 3'10"
6,1 à 7,01,30 m / 4'4"
7,1 à 8,01,45 m / 4'9"
8,1 à 9,01,55 m / 5'1"
9,1 à 10,01,65 m / 5'5"
Point pratique : les distances sont présentées comme des valeurs minimales ; les envois doivent également être solidement arrimés.
  • Les munitions sont soumises à des conditions particulières de transport.
  • Elles doivent être déclarées et présentées conformément aux procédures applicables.
  • Vérifier les conditions relatives à la quantité, au type et au conditionnement.
Division1.4S — UN0012 ou UN0014 uniquement
Quantité5 kg brut — Maximum par personne
ConditionsUsage personnel, emballage approprié, bagage soute uniquement et approbation de l'exploitant selon le mémo.
En cas de doute : ne pas accepter ou transférer le bagage sans avoir vérifié les conditions applicables.

Les bouteilles d'oxygène ou d'air médical transportées par les passagers sont soumises à des restrictions spécifiques.

ProduitVérification
Oxygène médicalVérifier l'autorisation et les conditions de transport.
Air médicalVérifier les conditions applicables.
Bouteille sous pressionContrôler l'état, le conditionnement et la procédure applicable.
  • Forme gazeuse uniquement.
  • Forme liquide interdite.
  • Maximum indiqué : 5 kg brut.
  • Approbation de l'exploitant requise.
  • Information du Commandant de Bord.

Objet : acceptation des fauteuils roulants électriques à batteries inversables/humides ou lithium.

Vérifications générales
  • Bornes protégées contre les courts-circuits.
  • Circuits électriques isolés.
  • Approbation de l'exploitant.
  • Fauteuil correctement arrimé et protégé contre la chute.
  • Information du Commandant de Bord selon la procédure.
Batterie en place sur le fauteuil
  • Pas d'emballage particulier indiqué pour le cas mentionné.
  • Fauteuil armé en soute.
Batterie inversable retirée
  • Batterie dans un emballage rigide.
  • En bagage soute.
  • Fauteuil armé.
Batterie lithium retirée
Limite300 Wh max.
Alternative2 × 160 Wh max.
TransportEn étui de protection, en bagage cabine selon le mémo.
Batterie humide / non étanche
Se reporter à la réglementation Marchandises Dangereuses IATA et contacter le service Trafic selon la procédure indiquée.
Attention : les conditions peuvent varier selon le type de batterie, l'équipement et le mode de transport.

En cas de batterie endommagée : ne pas charger ou manipuler inutilement la batterie, éviter tout court-circuit, signaler immédiatement la situation et appliquer la procédure applicable.

Soumises à des restrictions spécifiques en fonction de leur type, de leur capacité et de leur utilisation.

  • Appareils électroniques : téléphones, ordinateurs et tablettes portables, appareils photo, autres équipements électroniques portables — vérifier que les appareils et batteries sont transportés conformément aux conditions applicables aux bagages passagers.
  • Batteries de rechange / batteries seules : doivent être protégées contre les courts-circuits et tout contact avec des objets métalliques ; leur transport peut être soumis à des limites de capacité et de quantité.

La puissance des batteries est exprimée en :

  • Li-ion : Watt-heure (Wh) — Wh = Ah × V
  • Li-métal : masse de lithium en grammes
10.1 Petites puissances
CritèreLimite / condition
Li-ion≤ 100 Wh
Li-métal≤ 2 g
ÉquipementSelon la limite indiquée sur le mémo
Bagage cabineOui
Bagage souteOui* selon les conditions du mémo
Batteries de rechangeCabine : oui — maximum indiqué : 20*
10.2 Puissances intermédiaires
CritèreLimite / condition
Li-ion> 100 Wh et ≤ 160 Wh
Li-métal> 2 g et ≤ 8 g
ÉquipementCabine : oui • Soute : oui* • Approbation exploitant : oui
Batteries de rechangeCabine : oui • maximum 2 • Soute : non
10.3 Plus de 160 Wh INTERDIT EN BAGAGE
Le mémo indique que les batteries de plus de 160 Wh doivent être transportées comme fret, conformément à la réglementation Marchandises Dangereuses IATA.
Ne pas accepter sans vérification : une batterie présentant un gonflement, une fuite, une déformation, une surchauffe ou tout autre signe de dommage.
1IDENTIFIER 2VÉRIFIER 3PROTÉGER 4APPLIQUER LA PROCÉDURE

Pour les valeurs de capacité, quantités autorisées et conditions précises de transport, se reporter à la réglementation et aux procédures en vigueur. Ces éléments concernant les bagages passagers sont fournis à titre de mémo général ; ils ne remplacent pas la formation sûreté/DGR applicable à votre poste.

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Code Libellé Orientation des palettes avec NC Exemples de cas potentiels Ecare Obs
NCA1 Palette écroulée A ROULER EN RDV Affaissement ou écroulement de la palette
PALETTE A ROULER OBLIGATOIREMENT		 OUI NC A DECLARER SUR TOUTES LES PALETTES Y COMPRIS LES MIX/CDG
NCA2 Colis endommagé NCX Colis mouillé OUI SI COLIS DGR NC A DECLARER SUR TOUTES LES PALETTES Y COMPRIS LES MIX/CDG SI LE COLIS ENDOMMAGÉ LORS DU DÉCHARGEMENT, il faut le notifier en commentaire "Colis endommagé lors du déchargement".
NCA3 Problème arrimage ou calage de colis NCX Colis qui nécessite un calage ou un arrimage en complément du filet/le colis bouge/absence de sangle sur la charge - LES COLIS AVEC DGR DOIVENT ETRE ARRİMÉS OU CALÉS
NCA6 Signe d'intervention illégale/COLIS ALTERÉ NCX Déchirure ou ouverture d'origine inconnue dans les colis OUI SI COLIS DGR NC A DECLARER SUR TOUTES LES PALETTES Y COMPRIS LES MIX/CDG
NCB1 ULD hors service BOP

NCX		 Maximum de 1 pion manquant/HS ou de réparation attaché au filet par côté, pion simple interdit.

ULD (palette ou conteneur) présentant des défauts significatifs et inapte au transport :
  • Un maximum de 5 attaches manquantes ou endommagées par côté avec une distance de 50cm entre elles.
  • Absence de filet, ou filet périmé, trou dans la base palette.
  • Seat Track endommagé.
  • Coin cassé ou 2 vis de coin absentes.
 - Il faut retendre les filets si nécessaire, l'écart entre les colis et le filet ne doit pas dépasser la largeur de la main.
NCB2 Stop-charge absent BOP OHG sortants du filet non retenus avec stop charge - -
NCB3 Plancher de repartition non conforme NCX Problème de répartition de la charge sur la palette, bords relevés etc… - -
NCB4 Surélévation insuffisante NCX Hauteur de surélévation insuffisante, un minimum de 10 cm au dessus du seat track est obligatoire. Lorsqu'un OHG est présent, consulter le tableau des hauteurs de surélévation nécessaires, une tolérance de 2 cm est autorisée. - Pour un OHG de 10 cm une hauteur de surélévation de 8 cm suffit
NCB5 Bâchage non conforme ou absent NCX Absence de bâchage ou de double bâchage sauf sur les palettes contenant AVI/AVB/AVX/PEP/PEF ou NOIX et CHATAIGNES - -
NCB6 Sanglage insuffisant NCX Nombre de sangles utilisées insuffisantes, ou si le colis bouge sans possibilité de le caler avec la tension du filet - Les sangles d'autres Compagnies sont autorisées si leur date de validation est ok et si l'étiquette de celle-ci mentionne "TSO C-172". Le sanglage au dessus du filet est possible.
NCB7 Non respect des étiquettes de manutention NCX SENS des Flèches de manutention sur colis DGR ou Mention "DO NOT STACK" non respectée, colis à ne pas gerber - UNIQUEMENT SUR COLIS DGR Y COMPRIS LITHIUM
NCB8 Colis ayant subi un deplacement sur le seat-track pendant le transport NCX COLIS SANS DEBORDS SUCCESSIBLES DE S'ETRE DÉPLACÉS DURANT LE TRANSPORT POSÉS SUR SEAT-TRACK - UNIQUEMENT LES COLIS SANS DEBORDS
NCB9 Corde de coin Absente au dessus de 1,60M BOP PALETTES avec cordes de coin absentes au dessus de 1,60m. - -
NCC2 Etiquette DGR non conforme/manquante NCX Numéro de classe de danger non inscrit et ou erroné/ou SCC non inscrite sur l'étiquette

MANQUE LE NOM ET LA SIGNATURE SUR L'ETIQUETTE POUR LES PALETTES PARTANT SUR UN VOL DELTA (DL)		 - DANS LE CAS OU LA PALETTE CONTIENNE DES MARCHANDISES DANGEREUSES ET QUE L'ÉTIQUETTE N'EST PAS CONFORME, APPOSER UNE ETIQUETTE HACHURÉE ROUGE ET BLANCHE ET COLLER L'ETIQUETTE IMPRIMÉE DESSUS SAUF SUR PALETTES VERS VOLS DL
NCC3 Ecoulement ou fuite produit RDV OU BAC DE RETENTION RFS Poudre ou liquide répandus sur la palette ou autour de celle-ci OUI NC A DECLARER SUR TOUTES LES PALETTES Y COMPRIS LES MIX/CDG
NCC4 Règles CAO non appliquées (Accessibilité) NCX Colis CAO visibles et accessibles - -
NCD1 Ecart de poids de + de
> 200 KG 10 pieds
> 500 KG 20 pieds		 BOP Ecart de poids de + de (voir ci-dessous) entre le système de pesée et le poids étiquette :
- + de 200 Kgs pour les palettes 10 pieds
- + de 500 kgs pour les palettes 20 pieds		 - PESER LA PALETTE SUR UN AUTRE QUAI AFIN DE CONFIRMER L'ECART DE POIDS, NE PAS DECLARER LA NCD1 LE SYSTEME LE FAIT AUTOMATIQUEMENT SI L'ECART PERSISTE.
NCE2 REGLES D'ETIQUETAGE PALETTE NON RESPECTÉE BOP ETIQUETTES POLLUANTES A RETIRER, TOUTES LES PALETTES SANS EXCEPTION DOIVENT CONTENIR UNE ETIQUETTE AVANT D'ETRE ENVOYÉE DANS EL BOP. - -
NCE4 ID CODE erroné BOP SEULEMENT SI LE SUPERVISEUR NE PARVIENT PAS A CORRIGER L'ID CODE INFORMATIQUEMENT - -
Conteneurs
AKE
LD-3Conteneur contouré, base ≈1,53×1,56 m, ≈1 588 kg max. Le plus répandu, fret général.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
AKH
LD-3-45 (extension 45")Conteneur contouré de même base que l'AKE mais rallongé, ≈2,41×1,41×1,09 m, ≈1 058 kg max. Variante moins courante, fret général.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
RKN
LD-3 réfrigéréConteneur isotherme/réfrigéré, mêmes dimensions que l'AKE, ≈1 588 kg max. Pharma, périssable.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
AAP
LD-9Conteneur pleine largeur, ≈4 625 à 6 000 kg selon configuration. Fret général grand volume.
AMP
M-1Conteneur pleine largeur, ≈3,17×2,44×2,30 m, ≈6 804 kg max.
RAP
LD-9 réfrigéréConteneur isolé sur base P1P, porte pleine, ≈4 625 à 6 000 kg selon configuration. Pharma, chaîne du froid.
RLP
Conteneur actif à température dirigéeFormat proche du LD-11, positionné entre le RAP (plus grand) et le RKN (plus petit). Fonctionne sur batterie rechargeable pour le chauffage/refroidissement. Pharma sensible.
JYP
Conteneur passif à température dirigéeShipper pharma de la gamme Tower Cold Chain, à accumulateurs de froid. Chaîne du froid, produits sensibles.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
Palettes
PLB
Demi-paletteBase 88×60,4 pouces (≈2,24×1,53 m), ≈3 175 kg max. Fret général, petit volume.
PAG
Palette 88×125 pouces — code P1P≈2,24×3,17 m, ≈5 000 à 6 000 kg selon configuration. Fret général.
PMC
Palette 96×125 pouces — code P6P≈3,17×2,44 m, ≈6 804 kg max. La plus utilisée.
PRA
Palette 16 pieds, pont principal≈4,97×2,44 m, forte capacité.
Palette à rouler automatiquement en H21.
PGA
Palette 20 pieds≈6,06×2,44 m, très grande contenance, pont principal uniquement.
Palette à rouler automatiquement en H21.
PGF
Palette 20 pieds (variante hauteur)Même famille que la PGA, hauteur de contour différente selon besoin.
Palette à rouler automatiquement en H21.

Une palette ou un conteneur peut arriver vide au quai RFS. Dans ce cas, il doit être noté sur le cahier de production, puis roulé avec les engins de piste vers la zone DCE.

Dimensions et poids indicatifs, issus de fiches techniques ULD IATA et constructeurs — à confirmer avec le manuel de chargement et les consignes internes en vigueur. Les instructions en rouge (base PMC obligatoire, roulage automatique en H21) sont des consignes opérationnelles propres au quai RFS.

Sélection des codes IATA de manutention spéciale (Special Handling Codes — SHC) les plus courants en fret aérien, tels que définis dans les règles IATA TACT et utilisés dans les systèmes de réservation cargo des compagnies.

AVI
Live AnimalAnimaux vivants.
BIG
OutsizedColis hors normes, volume important.
CAO
Cargo Aircraft OnlyTransport autorisé uniquement sur avion tout-cargo, jamais en soute d'avion passagers.
COL
Cool GoodsMarchandises à conserver au frais.
DIP
Diplomatic MailCourrier diplomatique.
EAT
FoodstuffsDenrées alimentaires.
FRO
Frozen GoodsMarchandises congelées.
HEA
Heavy CargoColis lourd, 150 kg et plus par pièce.
HUM
Human RemainsDépouille mortelle en cercueil.
ICE
Dry IceGlace carbonique (neige carbonique).
MAG
Magnetized MaterialMatériel magnétisé.
OHG
Overhang ItemColis hors gabarit, dépassant les dimensions de l'ULD.
PEF
FlowersFleurs.
PEM
MeatViande.
PEP
Fruits and VegetablesFruits et légumes.
PER
Perishable CargoMarchandises périssables.
PES
Fish / SeafoodPoissons et produits de la mer.
PIL
PharmaceuticalsProduits pharmaceutiques.
VAL
Valuable CargoMarchandises de valeur.
VUN
Vulnerable CargoMarchandises vulnérables (vol, dommage).

Source : référentiel des codes de manutention spéciale IATA (SHC), conformément aux règles IATA TACT — synthèse des codes les plus fréquents en fret aérien. Liste complète et définitions officielles à vérifier auprès du manuel TACT Rules IATA en vigueur ou du système de réservation cargo de la compagnie.

Expéditeur connu Statut permettant l'acheminement du fret sans contrôle de sûreté supplémentaire, sous réserve d'une chaîne tracée en continu.
Contrôle à réception Vérifier l'intégrité de l'emballage, l'absence de traces d'intrusion ou de modification suspecte.
Traçabilité documentaire Chaque mouvement de la marchandise doit être associé à un document ou une validation système correspondante.
Signalement d'anomalie Tout colis suspect (odeur, bruit, fuite, poids incohérent) doit être signalé immédiatement, sans manipulation supplémentaire.
Zone réglementée Accès limité aux personnes habilitées, badge visible en permanence sur les zones de fret.

Ce mémo rappelle les principes généraux de sûreté fret ; les procédures précises dépendent du programme de sûreté de l'exploitant et de la réglementation nationale/IATA en vigueur.

Fuite
Écoulement de produitNe pas toucher le produit, isoler la zone, alerter immédiatement le superviseur et les services compétents (cf. code NCC3 du mémo NC).
Colis
Colis endommagéNe pas poursuivre le traitement, isoler le colis, faire constater et documenter la situation avant toute décision (cf. code NCA2 du mémo NC).
DGR
DGR suspecte ou non déclaréeAlerter immédiatement, isoler la palette, ne pas charger tant que le statut n'est pas confirmé (cf. code NCC2 du mémo NC).
AVI
Animal en détresseAlerter sans délai, limiter l'exposition thermique et sonore, ne jamais laisser l'animal sans surveillance prolongée.
Fumée
Odeur ou fumée suspecteÉvacuer la zone immédiate sans délai, alerter, ne jamais tenter d'intervenir seul.

Ces réflexes de premier niveau ne remplacent pas les procédures d'urgence et consignes de sécurité propres à chaque site.

Liste des Items Médias

Support de formation complet pour les agents RFS (procédures, infrastructures, non-conformités, sécurité). Il s'ouvre dans une page dédiée, plus confortable pour dérouler un support long qu'un accordéon — un lien permet d'y revenir ensuite directement sur le mémo.

📘 Ouvrir le support de formation
Progression globale 0 / 0 Acquis (0%)
Item d'évaluation Acquis Non Acquis

⚠️ Non-Conformités rencontrées durant la formation

    Quiz aléatoire de connaissances générales sur le mémo (12 questions tirées d'une banque, sujets mélangés).

    🔒 Accès bloqué : veuillez saisir le code d'accès pour déplier la fiche d'évaluation.
    Plan des quais DCE, emplacements A à E