Conteneurs
AKELD-3Conteneur contouré, base ≈1,53×1,56 m, ≈1 588 kg max. Le plus répandu, fret général.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
AKHLD-3-45 (extension 45")Conteneur contouré de même base que l'AKE mais rallongé, ≈2,41×1,41×1,09 m, ≈1 058 kg max. Variante moins courante, fret général.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
RKNLD-3 réfrigéréConteneur isotherme/réfrigéré, mêmes dimensions que l'AKE, ≈1 588 kg max. Pharma, périssable.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
Fwd.Loc > GCD
AAPLD-9Conteneur pleine largeur, ≈4 625 à 6 000 kg selon configuration. Fret général grand volume.
AMPM-1Conteneur pleine largeur, ≈3,17×2,44×2,30 m, ≈6 804 kg max.
RAPLD-9 réfrigéréConteneur isolé sur base P1P, porte pleine, ≈4 625 à 6 000 kg selon configuration. Pharma, chaîne du froid.
Fwd.Loc > GCD
RLPConteneur actif à température dirigéeFormat proche du LD-11, positionné entre le RAP (plus grand) et le RKN (plus petit). Fonctionne sur batterie rechargeable pour le chauffage/refroidissement. Pharma sensible.
Fwd.Loc > GCD
JYPConteneur passif à température dirigéeShipper pharma de la gamme Tower Cold Chain, à accumulateurs de froid. Chaîne du froid, produits sensibles.
Traité au quai RFS uniquement s'il est livré sur une base palette.
Palettes
PLBDemi-paletteBase 88×60,4 pouces (≈2,24×1,53 m), ≈3 175 kg max. Fret général, petit volume.
PAGPalette 88×125 pouces — code P1P≈2,24×3,17 m, ≈5 000 à 6 000 kg selon configuration. Fret général.
PMCPalette 96×125 pouces — code P6P≈3,17×2,44 m, ≈6 804 kg max. La plus utilisée.
PRAPalette 16 pieds, pont principal≈4,97×2,44 m, forte capacité.
Palette à rouler automatiquement en H21.
PGAPalette 20 pieds≈6,06×2,44 m, très grande contenance, pont principal uniquement.
Palette à rouler automatiquement en H21.
PGFPalette 20 pieds (variante hauteur)Même famille que la PGA, hauteur de contour différente selon besoin.
Palette à rouler automatiquement en H21.
Une palette ou un conteneur peut arriver vide au quai RFS. Dans ce cas, il doit être noté sur le cahier de production, puis roulé avec les engins de piste vers la zone DCE.
Dimensions et poids indicatifs, issus de fiches techniques ULD IATA et constructeurs — à confirmer avec le manuel de chargement et les consignes internes en vigueur. Les instructions en rouge (base PMC obligatoire, roulage automatique en H21) sont des consignes opérationnelles propres au quai RFS.
